Цилиндър на двигателя

117 артикула. Доставка до 4 работни дни.

За какво служи

Отливката, в която работи буталото. Стената ѝ поема триенето, а ребрата отвеждат топлината във въздуха — при въздушно охлаждане това е цялото охлаждане, което двигателят има. Затова задръстени с трева и прах ребра вдигат температурата и разширяват отвора още преди да се е стигнало до задиране.

Среща се и като: цилиндър, цилиндрово тяло, ребрест цилиндър, тяло на цилиндъра.

Признаци, че е за смяна

Надлъжни следи и набити места по стената — задиране
Слаба компресия и трудно пускане, въпреки нови сегменти
Синкав дим и повишен разход на масло
Счупени ребра или плътно задръстени с трева междуребрия

Признаците важат за целия вид. Кой точно артикул е за вашата машина — кажете марка, модел и сериен номер.

Кога се сменя

Сменя се при задиране, при овалност, която не се поправя с ремонтни сегменти, и при пукнат фланец. Нагар и замърсени ребра не са повод за нов цилиндър — чистят се и двигателят се връща в ред.

При монтаж

Лулата на свещта се сваля, преди двигателят да се разглобява
Стената се мери на няколко височини и в две посоки, преди да се купуват сегменти
Уплътнението под цилиндъра се сменя с ново, а повърхностите се почистват докрай
Болтовете се затягат на кръст и на няколко стъпки — иначе отворът се изкривява и новите сегменти не уплътняват

Често задавани въпроси

Струва ли си хонинговане вместо нов цилиндър?

При леко износване и здрава стена — да, заедно с ремонтни сегменти. Задиране, което се усеща с нокът, и овалност не се оправят с хонинговане.

Защо след нови сегменти пак няма компресия?

Най-често цилиндърът е износен или овален и сегментите нямат в какво да уплътнят. Гледа се и главата с клапаните — там е другата честа причина.

Артикули от този вид

Не намирате номера си? Потърсете по номер или се обадете на 0884 963 484 — казвате марка, модел и сериен номер и проверяваме по каталога.