Ротор на дистрибутора

29 артикула. Доставка до 4 работни дни.

За какво служи

Роторът се върти върху вала на дистрибутора, скрит под капачката. Приема високото напрежение от бобината през централния въглен на капачката и с върха си го подава последователно към контакта на всеки цилиндър — тоест решава към коя свещ да отиде искрата. Моментът на искрата се задава другаде — роторът само я насочва. Това е въртяща се разпределителна стрелка: малка пластмасова част с метален контакт, през която минава целият ток на запалването.

Среща се и като: разпределителен ротор, ротор на трамблера, перка на трамблера, ротор и капачка на дистрибутора за мотокар.

Признаци, че е за смяна

Машината къса и се дави при натоварване или при качване по рампа, а на празен ход изглежда сравнително спокойна.
Дълго върти, преди да хване, при пускане на студено или във влажен склад, понякога изобщо не тръгва.
Черна овъглена следа върху ротора, която тръгва от върха и слиза надолу към вала — искрата е прескачала встрани, вместо да отиде към свещта.
Върхът на ротора е изгорен, нагризан или покрит със сивкав налеп вместо чист метален контакт.
Пукнатина по пластмасовото тяло или мирис на озон изпод капачката след работа.

Признаците важат за целия вид. Кой точно артикул е за вашата машина — кажете марка, модел и сериен номер.

Кога се сменя

Сменя се, когато върхът е изгорен или нагризан, тялото е напукано, или има следа от прескочила искра по него — а също профилактично, при всяко по-сериозно обслужване на запалването. Роторът и капачката се подменят в комплект, защото износеният ротор бързо доизяжда новата капачка и обратно.

При монтаж

Свали капачката, без да разкачаш кабелите от нея, и запомни накъде сочи роторът, преди да го извадиш — положението му е свързано с момента на запалването.
Роторът сяда само в едно положение: има издатина или изрязано място, което пасва на вала. Ако не влиза свободно, не е завъртян правилно — не се насилва.
При ротор, който се затяга с винт, натягането е леко. Пластмасата не търпи сила, а разхлабеният ротор започва да чука по капачката.
Почисти контактите в капачката и централния въглен, преди да сложиш новия ротор — иначе новата част тръгва да работи срещу стара сажда и налеп.
Хвани вала на дистрибутора и го разклати встрани. Ако има осезаем луфт, върхът на ротора ще изгаря неравномерно, защото междината до контактите се мени при всяко завъртане — първо се оправя луфтът.

Често задавани въпроси

Защо мотокарът къса при газ, а на празен ход върви нормално?

На празен ход искрата има лесна работа. При натоварване налягането в цилиндъра се вдига и напрежението, което трябва да пробие, също — тогава износеният ротор или замърсената капачка не издържат и искрата бяга настрани, вместо да стигне до свещта. Затова при накъсване под товар капачката и роторът се гледат първи, преди да се тръгне по горивната система.

Може ли да се смени само роторът, без капачката?

Може, но рядко си струва. Двете части се износват една срещу друга и нов ротор срещу изгорели контакти в стара капачка се захабява по-бързо от нормалното. Ако капачката е чиста, без овъглени пътеки и без пукнатини, смяната само на ротора е приемлива като временна мярка.

Как да разбера, че проблемът е в ротора, а не в свещите?

Свали капачката и виж ротора и вътрешността ѝ на добра светлина — черни пътеки, овъгляване и нагризан връх говорят сами. Дефектна свещ обикновено дава постоянно накъсване на един и същи цилиндър, докато проблемът в дистрибутора се разхожда между цилиндрите и се усилва при влага и при натоварване. Ако и двете изглеждат износени, смени ги заедно, вместо да гониш повредата на части.

Артикули от този вид

Не намирате номера си? Потърсете по номер или се обадете на 0884 963 484 — казвате марка, модел и сериен номер и проверяваме по каталога.