Ос на цилиндъра за наклон

3 артикула. Доставка до 4 работни дни.

За какво служи

Оста на цилиндъра за наклон е дебелият гладък щифт, който минава през ухото на цилиндъра и през ушите на планката на мачтата и прави от тях шарнир. Цилиндърът бута и придърпва мачтата, а оста е точката, около която той се завърта — през нея минава цялата сила на накланянето, а с товар горе тази сила не е малка. Оста работи на плъзгане, обикновено във втулка, и се осигурява отстрани с шплент, планка или болт, за да не излезе навън. Затова се гледа като носещ елемент, а не като поредния крепеж: получи ли шарнирът луфт, мачтата започва да тропа, а износването продължава в ухото и във втулката — и ремонтът вече не е смяна на една ос.

Среща се и като: ос на цилиндъра за наклон на мотокар, щифт на цилиндъра за наклон, болт на ухото на цилиндъра за наклон, шарнирна ос на наклонния цилиндър, ос за закрепване на цилиндъра за наклон към мачтата.

Признаци, че е за смяна

Кухо тропване при всяка смяна на посоката на наклона — чува се веднъж в началото на движението и идва оттам, където цилиндърът е закачен, не отгоре.
Луфт в шарнира: при бавно накланяне цилиндърът първо се премества в ухото си и чак тогава мачтата тръгва.
Оста е изтъркана на лице — там, където лежи в ухото, вместо кръгла е станала плоска или овална, а по краищата ѝ има ръб.
Отворът на ухото или втулката са разбити и вече не са кръгли.
Суха, ръждива ос без следа от прясна грес — а ако шарнирът има тавотник, той не поема грес.
Осигуряването липсва или е счупено и оста е тръгнала да излиза навън — по нея се вижда светла лъскава ивица от движението настрани.
Около шарнира има черна паста от грес и прах — знак, че вътре влиза мръсотия и шарнирът се изяжда сам.

Признаците важат за целия вид. Кой точно артикул е за вашата машина — кажете марка, модел и сериен номер.

Кога се сменя

Оста няма срок за профилактична смяна — сменя се по състояние. Повод са луфтът в шарнира, изтърканото лице по самата ос, овалният отвор в ухото или втулката и всяка огъната ос. Сменя се задължително и когато цилиндърът за наклон се сваля или подменя: оста и втулката са се изработили една в друга заедно със стария шарнир и не се връщат в нов монтаж. Такъв шарнир не се „оправя“ с наваряване, с подложена ламарина или с по-дебела ос, набита насила. А ако машината е с два цилиндъра за наклон, те се уморяват еднакво — щом единият шарнир е изяден, другият се оглежда веднага.

При монтаж

Първо обезопасяване: товарът долу, вилиците на земята, мачтата спусната и подпряна. Наклонът не се държи от нищо друго освен от тези цилиндри — извади ли се ос, мачтата тръгва сама.
Налягането се изпуска, преди да се пипа шарнирът: машината се изключва и лостът за наклон се движи няколко пъти в двете посоки.
Цилиндърът се поема с подемно средство или с подпора по указанието за машината. Щом оста излезе, той увисва на другия си край и тежи повече, отколкото изглежда.
Осигуряването се сваля цяло и не се връща обратно — слага се ново: нов шплент, нова планка или нов болт, както е по машината.
Оста не се избива с чук по голо, защото краят се разбива и после осигуряването не сяда. Работи се с подходящ избивач или мек чук, а закъсала ос се пуска с проникващо масло и търпение, не със сила.
Отворът се почиства до метал. Има ли сменяема втулка, тя се подменя заедно с оста — нова ос в изработена втулка получава луфт бързо. Няма ли втулка и оста ляга направо в отвора, се гледа самият отвор: ако е разбит и овален, смяната само на оста няма да оправи шарнира.
Оста се смазва при влизане и тавотникът се проверява дали поема — сух шарнир се изяжда и нов.
След монтажа наклонът се прекарва бавно от край до край в двете посоки без товар, шарнирът се оглежда за луфт и осигуряването се проверява още веднъж.

Често задавани въпроси

Мачтата ми трака при накланяне. От оста ли е?

Може, но не е единственото. Помолете някой да накланя бавно напред и назад, застанете отстрани — не пред и не под мачтата — и гледайте самия шарнир. Мести ли се цилиндърът в ухото, преди мачтата да тръгне, луфтът е там. Ако шарнирът стои неподвижно, а тракането идва отгоре, търсете ролките, каретката или закачането на вилиците.

Може ли да сложа обикновен болт вместо оста?

Не. Оста е носещ елемент, обработен да се върти във втулка, и ляга с гладкото си тяло по цялата дължина на отвора. Болтът има резба точно там, където трябва да е гладко — резбата изяжда втулката, отворът се разбива и накрая болтът се къса под товар. И осигуряването е част от конструкцията, не просто нещо, което държи оста да не излезе.

Сменя ли се и втулката заедно с оста?

Да. Двете се изработват една в друга и нова ос в стара втулка връща луфта скоро. Ако при вас втулката е част от ухото на цилиндъра и не се вади отделно, кажете ни — тогава решението е друго и се гледа целият шарнир.

Как да разбера коя ос ми трябва?

Не по външен вид — оси, които изглеждат еднакво, се различават по диаметър, по дължина и по начина на осигуряване. Кажете ни марката, модела и серийния номер на машината, а ако старата ос е свалена — диаметъра ѝ, дължината и с какво е била осигурена: шплент, планка или болт. Проверяваме по каталога и се връщаме с отговор.

Артикули от този вид

Не намирате номера си? Потърсете по номер или се обадете на 0884 963 484 — казвате марка, модел и сериен номер и проверяваме по каталога.