Ключ за осветлението

18 артикула. Доставка до 4 работни дни.

За какво служи

Малкото копче на таблото, с което операторът пали и гаси работната лампа. Дърпащият ключ се издърпва навън за включено и се натиска навътре за изключено — затова се хваща с ръкавица, без да се гледа, и не се закача случайно с ръкав или с крачол, както става с лостчетата. При повечето машини целият ток на лампата минава през самия ключ, а не през реле, и точно това го изхабява: контактите вътре загарят, докато отвън копчето изглежда като ново. Стои на място, което се мие, праши се и друса цял ден, а зад него кабелите висят в тясното пространство на таблото.

Среща се и като: ключ за работната лампа, копче за лампата на мотокара, ключ за светлините на мотокар, дърпащ ключ за осветление, превключвател за работна лампа, ключ за фаровете на мотокар, не светва работната лампа на мотокара.

Признаци, че е за смяна

Лампата светва само ако задържиш копчето натиснато или издърпано докрай, а пуснеш ли го — угасва.
Дърпаш ключа и нищо не става, но помръднеш ли кабела зад таблото, лампата примигва.
Светлината мига или прескача при друсане по неравен под и при минаване през праг.
Копчето се върти в отвора на таблото, стои хлабаво или е останало в ръката ти.
Ключът е заял и не се връща в изключено положение — лампата остава да свети, докато не откачиш масата.
Зад таблото мирише на загоряло, пластмасата около клемите е потъмняла, а клемите са почернели.
След миене на машината или работа на дъжд лампата не светва, а на другия ден тръгва — в контактите е влязла вода.

Признаците важат за целия вид. Кой точно артикул е за вашата машина — кажете марка, модел и сериен номер.

Кога се сменя

Сменя се, когато контактът стане несигурен — лампата не пали от първия път, мига при друсане или гасне сама — и когато корпусът е пукнат, копчето заяда или клемите са загорели. Загорял ключ не се почиства и не се разглобява: контактите вътре вече не се допират плътно и повредата се връща. Преди да поръчаш нов, изключи очевидното — предпазителя, масата на лампата и самата лампа. Ключът се обвинява много по-често, отколкото е виновен.

При монтаж

При машина с двигател разкачи масата на акумулатора, преди да бъркаш в таблото; при електрокар изключи щепсела на акумулаторната батерия. Проводникът към ключа е под ток и при завъртян ключ за запалване, и понякога без него.
Преди да извадиш стария, снимай кабелите и ги маркирай един по един. Зад таблото не се вижда нищо, а при ключ с повече клеми редът не е очевиден и после се сглобява напосоки.
Сравни новия със стария на маса, преди да го сложиш: отворът в таблото, дължината на тялото зад панела, видът на клемите и броят положения трябва да съвпадат. Има ключове само с включено и изключено и такива с междинно положение — ако сбъркаш типа, част от осветлението остава без команда.
Ключът трябва да е предвиден за консуматора, който захранва. Слаб ключ на силна лампа загаря отвътре, без отвън да личи каквото и да е. Ако лампата е сменена с по-мощна от първоначалната, токът ѝ се пуска през реле, а ключът остава само да управлява релето.
Почисти клемите и обувките до метал и ги стегни здраво. Хлабава обувка се нагрява, стопява пластмасата около клемата и разваля нов ключ за дни.
Остави кабелите зад таблото с малко провес и ги вържи настрани от подвижните части и от острия ръб на ламарината.
Затегни гайката на таблото умерено — тялото е пластмаса и пресилено затягане го пука; после копчето се върти в отвора и кабелите се усукват.
След монтажа изпробвай на място: включи и изключи няколко пъти, потропай по таблото и подкарай машината. Лампата не бива да примигва, а ключът трябва да остава в положението, в което си го оставил, и да щраква ясно при включване и изключване.

Често задавани въпроси

Работната лампа не светва — ключът ли е?

Не започвай от ключа, той е последната стъпка. Първо провери предпазителя, после масата на лампата и самата лампа, като я захраниш направо. Ако дотук всичко е изрядно, издърпай ключа и потърси ток на изхода му с контролна лампа или тестер. Има ли ток на изхода, ключът е изряден и проблемът е нататък по кабела. Няма ли — тогава ключът е за смяна.

Може ли да сложа кой да е ключ от магазина за авточасти?

Механично често влиза, но това не значи, че става. Трябва да съвпаднат отворът в таблото, дълбочината зад панела, видът на клемите, броят положения и товарът, който ключът издържа. Освен това мотокарът стои в прах и влага, а таблото му се мие — обикновен ключ за сухо табло пуска вода по клемите и скоро започва да прекъсва. Прати снимка на стария ключ отпред и отзад, за да се подбере съответстващият.

Защо ключът загаря, при положение че лампата е нова?

Три причини, по ред на честота. Хлабава или окислена клема — нагрява се самата връзка и топлината разваля ключа. Прекалено силна лампа за ключ, който минава целия ѝ ток през себе си — тогава решението е реле, не по-нов ключ. И влага в контактите, която ги разяжда и увеличава съпротивлението, докато мястото започне да гори. Смениш ли само ключа, без да отстраниш причината, следващият изкарва колкото предишния.