Капак на регулатора на оборотите

4 артикула. Доставка до 4 работни дни.

За какво служи

Затваря корпуса на механичния регулатор, който ограничава оборотите на двигателя, и държи маслото вътре. През него излизат оста и лостът на подаването — затова тече по-често, отколкото изглежда, а износената втулка в капака прави лоста хлабав.

Среща се и като: капак на регулатора, капак на центробежния регулатор, капак на оборотния регулатор.

Признаци, че е за смяна

Масло около капака и по корпуса под него
Хлабав лост на подаването и луфт на оста, която излиза през капака
Деформиран ръб или разбити отвори на болтовете
Обороти, които не се връщат уверено на празен ход

Признаците важат за целия вид. Кой точно артикул е за вашата машина — кажете марка, модел и сериен номер.

Кога се сменя

При пукнатина, деформация и разбити отвори. При обикновен теч първо се сменят уплътнението и семерингът на оста.

При монтаж

Работи се на изстинал двигател — вътре има масло
Старото уплътнение се маха докрай, повърхностите се почистват без драскане
Лостовете и пружините се връщат точно както са били; снимка преди разглобяването спестява часове
Болтовете се стягат на кръст и на момент, след пускане се проверява за теч и за връщане на празен ход

Често задавани въпроси

Може ли да вдигна оборотите от този възел?

Настройката се прави по указанието на производителя на двигателя, не на око. Обороти над заводските товарят двигателя и трансмисията и се плащат с ремонт.

Тече масло при регулатора — само капакът ли се сменя?

Първо се гледат уплътнението и семерингът на оста на лоста. Самият капак се сменя, когато е пукнат или изкривен и не ляга плътно.

Артикули от този вид

Не намирате номера си? Потърсете по номер или се обадете на 0884 963 484 — казвате марка, модел и сериен номер и проверяваме по каталога.