Капак на моста

2 артикула. Доставка до 4 работни дни.

За какво служи

Затваря картера на задвижващия мост откъм диференциала или откъм пиньона и задържа трансмисионното масло вътре. През него се стига до короната и пиньона при проверка и регулировка, а при капака откъм пиньона под него стоят и регулировъчните шайби.

Среща се и като: капак на диференциала, капак на редуктора на моста, капак на пиньона, ревизионен капак на моста.

Признаци, че е за смяна

Мазна следа и събрана прах по долната част на моста
Падащо ниво на маслото в моста без друга видима причина
Изкривен ръб или разбити отвори след пренатягане
Остатъци от старо уплътнение, които не дават на капака да ляга плътно

Признаците важат за целия вид. Кой точно артикул е за вашата машина — кажете марка, модел и сериен номер.

Кога се сменя

При пукнатина, изкривена уплътнителна повърхност и разбити отвори. При обикновен теч първо се сменят уплътнението или семерингът на изхода.

При монтаж

Маслото на моста се източва преди сваляне и се пълни с предписаното след монтажа
Старото уплътнение се маха докрай, повърхностите се почистват без драскане
Регулировъчните шайби се връщат в същия брой и дебелина — при капака откъм пиньона те определят зацепването с короната
Болтовете се стягат на кръст и на момент, нивото се проверява при машина на равно

Често задавани въпроси

Тече от моста — капакът или семерингът?

Мястото се почиства и се гледа откъде тръгва прясната следа. По-често е семерингът на полуоската или на пиньона, отколкото самият капак.

Може ли силикон вместо уплътнение?

Само където производителят го предвижда и в тънък слой. Излишъкът влиза в маслото и запушва каналите и ситото.

Артикули от този вид

Не намирате номера си? Потърсете по номер или се обадете на 0884 963 484 — казвате марка, модел и сериен номер и проверяваме по каталога.