Изпускателен колектор

16 артикула. Доставка до 4 работни дни.

За какво служи

Изпускателният колектор е тежката, най-често чугунена част, затегната на шпилки за главата на двигателя

Среща се и като: ауспухов колектор, колектор на ауспуха, изпускателен колектор за мотокар, спукан колектор на двигателя, колектор за отработени газове.

Признаци, че е за смяна

Тракане или пуфтене при палене на студено, което заглъхва, щом двигателят загрее — свитият метал зее, при разширение пукнатината се притваря
Мирис на отработени газове около водача; главоболие и умора след смяна в затворено помещение
Черни сажди или светла суха следа по мястото, където колекторът ляга на главата, и около шпилките
Видима пукнатина в отливката, отчупено ухо или скъсана шпилка с висяща гайка
Неравномерна работа и загуба на мощност — при газова машина със сонда в ауспуха подсмукването преди нея обърква сместа, при дизел с турбина турбината се качва бавно

Признаците важат за целия вид. Кой точно артикул е за вашата машина — кажете марка, модел и сериен номер.

Кога се сменя

Сменя се, когато отливката е спукана през стената, фланецът е изкривен и не ляга или ухото за закрепване е отчупено. Ако тече само по съединението, а фланецът е прав и отливката цяла, се слага нова гарнитура с нови шпилки — не нов колектор.

При монтаж

Работи се на студен двигател — колекторът държи топлина дълго след спиране; шпилките се пускат с обезръждяващо и се въртят бавно, счупената се вади след свалянето на колектора, не насила
Двете повърхности се чистят до чист метал, старата гарнитура се маха изцяло, а фланецът се проверява с права летва — изкривен фланец протича и с нова гарнитура
а фланецът се проверява с права метална линия — по дължина и по диагонал
Гайките се стягат от средата навън, на няколко захода, по реда и с момента, указани за машината — чугунът се пука от пресилване
След първото загряване и пълно изстиване стягането се проверява повторно и се оглежда за нова следа от сажди

Често задавани въпроси

Тракането изчезва, щом машината загрее — колекторът ли е?

Почти винаги е той или гарнитурата му. Студеният метал е свит и пукнатината зее, затова се чува; при загряване се разширява и звукът заглъхва. Това не значи, че се е оправило — пукнатината си стои и с всеки цикъл на нагряване и изстиване се разраства, докато не започне да се чува и при топъл двигател.

Може ли спукан колектор да се заварява?

Чугунът се заварява, но шевът остава твърд и при следващите цикли на нагряване и изстиване обикновено се пуква до самата заварка. За машина, която работи всеки ден, това е временно решение — държи, докато дойде нов колектор.

Само гарнитура ли да сменя, или целия колектор?

Свалете го и сложете фланеца върху права повърхност. Ако ляга навсякъде и в отливката няма пукнатина, гарнитура и нови шпилки вършат работа. Ако фланецът се клати или между отворите има косъм пукнатина, нова гарнитура не спасява.

Артикули от този вид

Не намирате номера си? Потърсете по номер или се обадете на 0884 963 484 — казвате марка, модел и сериен номер и проверяваме по каталога.