Ауспух

353 артикула. Доставка до 4 работни дни.

За какво служи

Ауспухът извежда изгорелите газове от двигателя навън, заглушава шума от изгарянето и охлажда газовете по пътя им. При мотокар това не е въпрос на комфорт: машината работи в затворен склад, между хора, и посоката, в която излизат газовете, е част от безопасността на работното място. Ауспух има на газовите (LPG) и на дизеловите машини — електрокарите и ръчните палетни колички нямат.

Среща се и като: ауспух за мотокар, гърне за мотокар, шумозаглушител за мотокар, ауспух за газов мотокар, изпускателна система на мотокар.

Признаци, че е за смяна

Звукът се е променил — машината боботи, пука или реве вместо да бръмчи, и се чува от другия край на склада.
Мирише на изгорели газове около оператора или в халето, а след работа на затворено главата натежава.
Тракане на празен ход и при минаване през неравност — вътрешността на заглушителя се е откъснала и се мята вътре.
Черна мокра следа, сажди или ръждиво петно по шева, по фланеца или отдолу на гърнето — точно там излиза газ.
Гърнето виси накриво, тропа в рамата или се клати с ръка — счупена скоба или скъсана гумена окачалка.

Признаците важат за целия вид. Кой точно артикул е за вашата машина — кажете марка, модел и сериен номер.

Кога се сменя

Сменя се при пробив — дупка от ръжда, пукнат шев, скъсана гъвкава връзка или откъснала се вътрешност; кърпенето с бинт и паста обикновено държи до следващото истинско загряване. Машините, които карат на къси курсове из склада, не изсъхват отвътре и гърнето изгнива от вътре навън, затова често изглежда здраво отвън, а е пробито отдолу.

При монтаж

Остави машината да изстине. Ауспухът държи топлина дълго след спиране и работата над горещо гърне свършва с изгаряне.
Напръскай шпилките с проникващо масло предварително и сложи ново уплътнение и нови гайки. Старите гайки са се разтеглили и вече не притискат, а счупена шпилка в колектора превръща лесната смяна в тежък ремонт.
Сглоби цялата система разхлабено и я затегни накрая, от двигателя към изхода. Затегнеш ли първо фланеца, опашката увисва накриво и започва да се удря в рамата.
Гъвкавата връзка не се усуква и не се опъва при монтаж — тя поема вибрацията, не тежестта. Същото важи за гумените окачалки: висят ли опънати, се късат скоро.
Остави разстояние до маркучите, кабелите и газовата тръба — при работа всичко се измества. Ако машината е с искрогасител, той се връща на място; накрая пусни двигателя и чуй за издухване по фланеца и шевовете.

Често задавани въпроси

Може ли пробит ауспух да се заварява, вместо да се сменя?

Може, ако металът около пробива е още здрав и има за какво да се хване заварката. Натиснеш ли с отвертка и тя потъва, там материал няма — кръпката се разнася при първото сериозно загряване. На заглушител, който е изгнил отвътре, заварката е отлагане, не ремонт.

Опасен ли е пробитият ауспух при работа в затворен склад?

Да, и това е основната причина да не се отлага. Изгорелите газове съдържат въглероден окис, който няма цвят и мирис, а пробив преди заглушителя ги изпуска там, където стои операторът, вместо навън. При работа на закрито пробитият ауспух се отстранява веднага, не в края на седмицата.

Защо гърнето на мотокар изгнива по-бързо от това на автомобил?

Защото машината рядко се загрява истински — къси курсове, много празен ход, спиране и тръгване. Водата, която се получава при изгарянето, се събира в заглушителя и не се изпарява, а стои вътре и го яде отвътре навън. Затова гърне на мотокар често изглежда добре отгоре и е пробито отдолу.